在醫(yī)療救護(hù)領(lǐng)域，搶救病人最關(guān)鍵的因素是能在最短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。一般情況下，人們通過(guò)撥打120救護(hù)專線來(lái)取得幫助。但是，這里存在一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，那就是打120電話要花費(fèi)一些時(shí)間，容易延誤搶救時(shí)間，然后，120車趕赴現(xiàn)場(chǎng)也需要一段時(shí)間，這個(gè)時(shí)間是在整個(gè)過(guò)程中最長(zhǎng)的，假如路線恒定，那么耽誤時(shí)間最長(zhǎng)的是尋找現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間(假設(shè)120車可以順利的闖紅燈)。所以為縮短路程時(shí)間，120車必須在出發(fā)之前就精確的知道病人地點(diǎn)，如果能實(shí)現(xiàn)達(dá)到這個(gè)效果，對(duì)當(dāng)事人和醫(yī)院來(lái)說(shuō)都是有利的。
(1) 急救中心值班人員不能快速、準(zhǔn)確的作出判斷和下達(dá)指令，無(wú)法對(duì)謊報(bào)、誤報(bào)、錯(cuò)報(bào)等情況給予有效判斷。
(2) 救護(hù)車輛外出區(qū)域大、地形和路況復(fù)雜，給救護(hù)員和車輛的調(diào)度帶來(lái)很大難度。
(3) 當(dāng)急救車輛外出進(jìn)行救援作業(yè)時(shí)，無(wú)法確定這些車輛確切的、實(shí)時(shí)的位置，車輛出行的線路是否暢通，能否在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)求救現(xiàn)場(chǎng)。
(4) 如何保證救護(hù)車出車過(guò)程不因司機(jī)和跟車醫(yī)護(hù)人員的個(gè)人行為導(dǎo)致急救車輛任務(wù)延誤。
(5) 司機(jī)在途中是否隨意停留，是否中途壞車，醫(yī)護(hù)人員是否按規(guī)定進(jìn)行救治準(zhǔn)備工作等。
目前僅僅依靠120的電話受理已經(jīng)無(wú)法滿足人民群眾對(duì)急救的需求。為了在面臨突發(fā)大型公共衛(wèi)生事件時(shí)更好的整合全市的急救資源和方便統(tǒng)一指揮，同時(shí)解決惡意電話騷擾、院前醫(yī)療糾紛和院間糾紛等問(wèn)題，需要在120急救中心配備一套現(xiàn)代化的急救指揮調(diào)度系統(tǒng)。
120急救車GPS調(diào)度視頻監(jiān)控系統(tǒng)是專為救護(hù)車實(shí)時(shí)調(diào)度監(jiān)控及路線規(guī)劃設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，通過(guò)北斗/GPS技術(shù)、3G通信技術(shù)、GIS地圖技術(shù)、視頻處理技術(shù)及統(tǒng)一的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)救護(hù)車動(dòng)態(tài)位置的實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度控制、雙向通信、歷史數(shù)據(jù)回放、車內(nèi)外視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能，從根本上提高調(diào)度指揮系統(tǒng)對(duì)救護(hù)車狀況的實(shí)時(shí)掌握與應(yīng)變能力。
在設(shè)計(jì)120急救指揮調(diào)度系統(tǒng)時(shí)，以技術(shù)先進(jìn)、系統(tǒng)實(shí)用、架構(gòu)合理、產(chǎn)品主流、性價(jià)比高、維護(hù)量低、安全度高為基本建設(shè)原則，規(guī)劃系統(tǒng)的整體構(gòu)架。
通訊系統(tǒng)：溝通急救中心與移動(dòng)終端，負(fù)責(zé)監(jiān)控終端的監(jiān)控業(yè)務(wù)操作，處理大量的移動(dòng)終端發(fā)來(lái)的服務(wù)請(qǐng)求和定位數(shù)據(jù)。
平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)：存儲(chǔ)管理系統(tǒng)中所有的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和拓展數(shù)據(jù)。
急救中心：整個(gè)系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的收發(fā)、存儲(chǔ)與處理，并提供友好的人機(jī)界面，滿足監(jiān)控、調(diào)度、管理、統(tǒng)計(jì)等需要；系統(tǒng)包括：通信接口、信息派發(fā)模塊、GIS地理信息模塊、中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)（入網(wǎng)車輛和車載設(shè)備管理信息系統(tǒng)、監(jiān)控終端管理系統(tǒng)）、電子地圖數(shù)據(jù)等多個(gè)模塊，既滿足數(shù)據(jù)和語(yǔ)音、無(wú)線和有線調(diào)度管理的功能需求，又滿足手動(dòng)和自動(dòng)報(bào)警監(jiān)控的功能需求。
急救中心分控系統(tǒng)：通過(guò)APT接口與其他中心對(duì)接，系統(tǒng)數(shù)據(jù)流納入軟件中心數(shù)據(jù)核心進(jìn)行統(tǒng)一管理。
平臺(tái)支撐服務(wù)系統(tǒng)：集成服務(wù)管理平臺(tái)，分模塊處理各個(gè)子功能。
120救護(hù)指揮中心：120急救指揮系統(tǒng)的控制中心，布置分布式坐席系統(tǒng)，搭建拼接大屏幕，綜合統(tǒng)籌和管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)處理、救護(hù)車輛的調(diào)度派遣、外出及院內(nèi)急救醫(yī)護(hù)人員的調(diào)配、病人病情及救治安排等。
120呼救系統(tǒng)：負(fù)責(zé)接收來(lái)自電話機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的呼叫求救，對(duì)呼救來(lái)電的應(yīng)對(duì)處理，以及遠(yuǎn)程通話對(duì)講的通訊連接。
定位監(jiān)控采集系統(tǒng)：提供急救車輛的定位及導(dǎo)航、遠(yuǎn)程監(jiān)控視頻信息的傳輸。
救護(hù)急救終端：提供多種醫(yī)療救護(hù)急救終端的系統(tǒng)接口,便于現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療設(shè)備的數(shù)據(jù)回傳。
車輛定位追蹤
監(jiān)控管理單位所有車輛的即時(shí)準(zhǔn)確位置及車輛即時(shí)狀態(tài)。監(jiān)控信息包含車輛所在全國(guó)范圍內(nèi)準(zhǔn)確位置、車輛行駛狀態(tài)如速度、方向、經(jīng)緯度及有無(wú)超速、越界報(bào)警信息等。
車輛行駛歷史記錄回放
系統(tǒng)可以按設(shè)置的時(shí)間段在電子地圖上直觀再現(xiàn)車輛運(yùn)行的路線，管理者可以設(shè)定軌跡回放的速度和回放的間隔，可以暫?；蛲Ｖ管壽E回放。鼠標(biāo)指向任意軌跡點(diǎn)，系統(tǒng)會(huì)顯示該軌跡點(diǎn)的時(shí)間、速度、方向等歷史數(shù)據(jù)，為車輛的管理提供了管理依據(jù)
里程統(tǒng)計(jì)
可以統(tǒng)計(jì)所有車輛或某些車輛在某一時(shí)間段內(nèi)行駛過(guò)的行駛里程，并可存表打印。給車輛管理部門或財(cái)務(wù)部門提供準(zhǔn)確的車輛行駛數(shù)據(jù)參考。
報(bào)表輸出
車輛詳細(xì)資料輸出，對(duì)車輛進(jìn)行集中統(tǒng)一的信息化管理，包括里程統(tǒng)計(jì)、溫度統(tǒng)計(jì)、趟程統(tǒng)計(jì)、油耗統(tǒng)計(jì)、剎車統(tǒng)計(jì)等都可以報(bào)表輸出。
緊急報(bào)警
當(dāng)車輛出現(xiàn)緊急情況例如：搶劫、疲勞駕駛、GPS掉電、GPS天線開路、超速等都自動(dòng)報(bào)警，便于監(jiān)控人員及時(shí)做處理。
緊急報(bào)警詳細(xì)介紹：
超速報(bào)警
管理者可以預(yù)先設(shè)定車輛的限速標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)車輛實(shí)際行駛速度超出這個(gè)值時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示報(bào)警,終端也會(huì)以聲、文字信息提醒駕駛員謹(jǐn)慎駕駛、超速行駛的數(shù)據(jù)會(huì)在系統(tǒng)中自動(dòng)記錄下來(lái),方便用戶進(jìn)行查詢,對(duì)管理部門有效管理違章超速和對(duì)駕駛員工作考評(píng)提供了有效依據(jù)。
越界報(bào)警
包括電子圍欄和偏離營(yíng)運(yùn)線路報(bào)警。管理者可以對(duì)車輛的運(yùn)輸行駛路徑設(shè)定規(guī)定的行駛路徑范圍,一旦超出設(shè)定的路徑,則系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示報(bào)警。電子圍欄分為駛?cè)朐O(shè)定區(qū)域報(bào)警和駛出設(shè)定區(qū)域報(bào)警，偏離營(yíng)運(yùn)線路報(bào)警設(shè)定的限值為半徑0.1KM。車輛違章越界行駛記錄都會(huì)在系統(tǒng)中自動(dòng)記錄
疲勞駕駛報(bào)警
管理者可以預(yù)先設(shè)定車輛連續(xù)行駛的時(shí)間范圍，當(dāng)駕駛員駕駛車輛超出這個(gè)時(shí)間范圍時(shí)，系統(tǒng)提示報(bào)警，同時(shí)車載終端會(huì)以文字、聲音形式向駕駛員友好提醒，告訴他們已經(jīng)處于疲勞駕駛狀態(tài)，請(qǐng)他們注意行車安全。疲勞駕駛報(bào)警記錄會(huì)在系統(tǒng)中及記錄儀中自動(dòng)記錄。
緊急報(bào)警
當(dāng)車輛遇到緊急情況時(shí)，駕駛員可以使用車輛上安裝的報(bào)警終端向監(jiān)控中心報(bào)警，監(jiān)控中心可以在第一時(shí)間獲知車輛出事地點(diǎn)，可以有效防止被劫被盜，對(duì)車輛的安全行駛，駕駛員的生命安全有著積極的意義。緊急報(bào)警記錄會(huì)在系統(tǒng)中自動(dòng)記錄。
圖像抓拍（加配攝像頭）
●普通拍照：對(duì)指定車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)拍照。
●多路拍照：最大支持4路攝像頭輪流拍照。
●固定時(shí)間間隔拍照：設(shè)置間隔一定時(shí)間自動(dòng)拍照；
遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)視頻及語(yǔ)音功能
實(shí)時(shí)視頻：即時(shí)的視頻瀏覽，支持多畫面同時(shí)瀏覽，車輛位置信息、設(shè)備狀態(tài)、網(wǎng)絡(luò)傳輸速度、實(shí)時(shí)傳輸流量等
車輛智能調(diào)度（加配顯示屏、麥克風(fēng)）
調(diào)度信息發(fā)布
系統(tǒng)可以短信息的方式發(fā)布各類調(diào)度管理信息、天氣預(yù)報(bào)、路況通知、關(guān)懷祝福信息等。系統(tǒng)可預(yù)設(shè)常用調(diào)度管理信息，使用時(shí)只要打勾選中后就可發(fā)送。同時(shí)，車載終端也可預(yù)設(shè)常用回復(fù)短信，駕駛員通過(guò)液晶調(diào)度屏按鍵選擇后即可發(fā)送到監(jiān)控中心，大大提高操作的便捷性。
監(jiān)聽功能
當(dāng)車輛發(fā)生緊急報(bào)警或其它警情時(shí),監(jiān)控中心可以通過(guò)撥打車載終端的手機(jī)號(hào)來(lái)監(jiān)聽車內(nèi)狀況,反之,駕駛員也可通過(guò)調(diào)度屏上預(yù)設(shè)的報(bào)警號(hào)碼撥通監(jiān)控中心電話，讓管理者監(jiān)聽車內(nèi)狀況；連接麥克風(fēng)可實(shí)現(xiàn)與車內(nèi)通話功能。
通話手柄通話功能（加配通話手柄）
通話手柄連接車載GPS終端主機(jī)，用于語(yǔ)音通信和短信通信。通話手柄作為GPS移動(dòng)終端的可視化界面產(chǎn)品，主要功能有收發(fā)短信、閱讀短信、撥打接聽（免提）電話、車輛調(diào)度等。具有操作簡(jiǎn)便、安全可靠、一目了然等特點(diǎn)。
主要功能如下：
短信收發(fā)·
收到中心的短信調(diào)度指令后正確的向中心回碼；
收到中心的短信調(diào)度指令后，自動(dòng)將指令內(nèi)容顯示在通話手柄上；
收到中心的短信調(diào)度指令后有提示音。
語(yǔ)音播報(bào)及電話功能·
集成有喇叭和有外接耳麥接口，插入耳麥可進(jìn)行語(yǔ)音通道的自動(dòng)切換。
中心軟件可設(shè)置通話手柄的電話號(hào)碼本；
通話手柄可按照電話號(hào)碼本中設(shè)置的電話、通話權(quán)限正確的撥打、接聽電話。
顯示及操作功能·
當(dāng)無(wú)按鍵操作時(shí)15秒內(nèi)返回待機(jī)屏，實(shí)時(shí)行駛速度或?qū)崟r(shí)日期時(shí)鐘、GPRS信號(hào)強(qiáng)度、GPS信號(hào)強(qiáng)度和GPS定位是否有效、是否處于報(bào)警狀態(tài)；
通過(guò)操作按鍵能查看文本調(diào)度信息、照片信息、電話號(hào)碼簿信息；
通過(guò)按鍵和顯示屏可查看當(dāng)前所有的系統(tǒng)參數(shù)，提供以下這些參數(shù)查看和修改操作
硬件產(chǎn)品：3G視頻監(jiān)控設(shè)備+攝像頭+通話手柄
軟件產(chǎn)品：GPS車輛監(jiān)控平臺(tái)、GPS車輛管理平臺(tái)
