目前大部分混凝土公司都是由人工經(jīng)驗進行調(diào)度，對于貨料的管控能力有限，具體特點如下：
    1、混凝土一旦裝上車輛開始行駛，混凝土企業(yè)就無法對車輛進行有效的監(jiān)控，同時企業(yè)對司機的違規(guī)行為實現(xiàn)有效監(jiān)管，車輛超速、車輛繞道行駛、不按調(diào)度要求卸料等均無法監(jiān)控。
    2、對于如何保證車輛必須在最佳時間之內(nèi)卸料缺，少有效調(diào)度機制，調(diào)度作業(yè)以電話通知等人工操作，造成耗時、誤事、效率低。車輛在作業(yè)期間對于車輛信息的管理、車輛間距、道路交通實時狀態(tài)、發(fā)車實時依據(jù)、各工地車輛作業(yè)狀態(tài)信息不暢，車輛調(diào)度不及時或車輛排隊等，造成車輛的使用資源利用率低下。
    3、企業(yè)對于混凝土車輛行車路線無法實時監(jiān)控，可控成本無法降低，攪拌車工作狀態(tài)不確定而導(dǎo)致混凝土質(zhì)量無保障等也是混凝土行業(yè)困擾之一。

    混凝土車輛信息綜合管理系統(tǒng)根據(jù)目前混凝土生產(chǎn)和運輸?shù)膶嶋H需求和特點，以車輛實時管理和混凝土運輸管理為兩大基礎(chǔ)應(yīng)用,融入了先進的移動應(yīng)用管理、流程管理應(yīng)用理念，采用領(lǐng)先的GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、GPRS移動通訊技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡(luò)通信與數(shù)據(jù)處理等技術(shù)研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的車輛信息綜合管理系統(tǒng)。 
    系統(tǒng)基于混凝土車輛信息實時動態(tài)管理，結(jié)合混凝土生產(chǎn)管理和任務(wù)管理等管理應(yīng)用，為用戶提供車輛信息管理、駕駛員管理、客戶管理、工程管理、任務(wù)管理、位置管理、調(diào)度管理、裝卸監(jiān)控、維修管理、保養(yǎng)管理、費用管理、績效管理、安全管理、查詢統(tǒng)計、網(wǎng)絡(luò)查車等綜合信息管理與服務(wù)，系統(tǒng)可以全方位滿足混凝土企業(yè)業(yè)務(wù)需求和對營運車的日常管理需求，實現(xiàn)企業(yè)對車輛的科學(xué)調(diào)度管理，解決施工現(xiàn)場經(jīng)常出現(xiàn)的“壓車”、“斷料”問題，堵塞管理漏洞，提高運輸效率，為客戶提供優(yōu)質(zhì)迅捷服務(wù)的同時有效減少混凝土企業(yè)的生產(chǎn)原材料和成品混凝土的損耗，降低企業(yè)運營成本，全面提升企業(yè)經(jīng)濟效益。

    合理分配運力資源，提高運營效率
    實現(xiàn)“可視化”管理，相關(guān)人員可以直觀地看見每個工地的供應(yīng)情況，每輛車的運載和行駛狀況, 從而合理安排生產(chǎn)調(diào)度，提高企業(yè)運營效率。
    減輕調(diào)度工作壓力，提高調(diào)度工作效率
    調(diào)度中心是混凝土企業(yè)的生產(chǎn)指揮中心，肩負了生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)安排、車輛調(diào)度等職責(zé)，既要面對眾多客戶，又要面對龐大的司機隊伍，既要不壓車、不斷料，又要公平合理地分配運輸任務(wù)。工作強度非常大。
    獨巨匠心的商砼專用調(diào)度界面和生產(chǎn)任務(wù)界面，可以讓調(diào)度人員在一兩個界面完成所有工作，極大減輕了工作壓力，提高了工作效率。
    保障成品質(zhì)量
    科學(xué)的調(diào)度大大縮短了車輛的運輸時間和待卸料時間，減少了因怕混凝土在罐內(nèi)硬化而加水的現(xiàn)象，使得產(chǎn)品質(zhì)量更有保障。管理者可以隨時調(diào)看系統(tǒng)中每輛車的運輸時間、途中停車時間、待卸料時間等數(shù)據(jù)，可為內(nèi)部質(zhì)量控制部門分析質(zhì)量問題提供科學(xué)信息。
    約束司機的不良行為
    為車隊管理提供了智能的監(jiān)管手段，通過監(jiān)管超速駕駛，故意繞行，不當(dāng)卸料等不良行為，既減少了車輛損耗，又使企業(yè)避免了原料和成品損耗。
    完善混凝土生產(chǎn)企業(yè)的管理體系
    系統(tǒng)涵蓋了生產(chǎn)管理、客戶管理、合同管理、試驗配比管理、車輛管理、駕駛員管理、原料管理等各個環(huán)節(jié)的節(jié)點控制，完善了混凝土生產(chǎn)企業(yè)的管理體系。
    系統(tǒng)可以接入多個控制系統(tǒng)
    本系統(tǒng)可以接入攪拌站工控系統(tǒng)和地衡控制系統(tǒng)，并與其他混凝土企業(yè)ERP系統(tǒng)實現(xiàn)無縫連接。
    樹立良好的企業(yè)形象，增強企業(yè)競爭力
    提供高質(zhì)量的產(chǎn)品的同時，為客戶提供準確、迅速的運輸服務(wù)，可為企業(yè)贏得良好的聲譽，樹立優(yōu)秀的企業(yè)形象，增強企業(yè)在市場中的競爭優(yōu)勢。

    車輛定位追蹤
    監(jiān)控管理單位所有車輛的即時準確位置及車輛即時狀態(tài)。監(jiān)控信息包含車輛所在全國范圍內(nèi)準確位置、車輛行駛狀態(tài)如速度、方向、經(jīng)緯度及有無超速、越界報警信息等。 
    車輛行駛歷史記錄回放
    系統(tǒng)可以按設(shè)置的時間段在電子地圖上直觀再現(xiàn)車輛運行的路線，管理者可以設(shè)定軌跡回放的速度和回放的間隔，可以暫?；蛲Ｖ管壽E回放。鼠標指向任意軌跡點，系統(tǒng)會顯示該軌跡點的時間、速度、方向等歷史數(shù)據(jù)，為車輛的管理提供了管理依據(jù)。
    里程統(tǒng)計
    可以統(tǒng)計所有車輛或某些車輛在某一時間段內(nèi)行駛過的行駛里程，并可存表打印。給車輛管理部門或財務(wù)部門提供準確的車輛行駛數(shù)據(jù)參考。
    報表輸出
    車輛詳細資料輸出，對車輛進行集中統(tǒng)一的信息化管理，包括里程統(tǒng)計、溫度統(tǒng)計、趟程統(tǒng)計、油耗統(tǒng)計、剎車統(tǒng)計等都可以報表輸出。
    緊急報警
    當(dāng)車輛出現(xiàn)緊急情況例如：搶劫、疲勞駕駛、GPS掉電、GPS天線開路、超速等都自動報警，便于監(jiān)控人員及時做處理。
    緊急報警詳細介紹：
    超速報警
    管理者可以預(yù)先設(shè)定車輛的限速標準,當(dāng)車輛實際行駛速度超出這個值時,系統(tǒng)會自動提示報警,終端也會以聲、文字信息提醒駕駛員謹慎駕駛、超速行駛的數(shù)據(jù)會在系統(tǒng)中自動記錄下來,方便用戶進行查詢,對管理部門有效管理違章超速和對駕駛員工作考評提供了有效依據(jù)。
    越界報警
    包括電子圍欄和偏離營運線路報警。管理者可以對車輛的運輸行駛路徑設(shè)定規(guī)定的行駛路徑范圍,一旦超出設(shè)定的路徑,則系統(tǒng)會自動提示報警。電子圍欄分為駛?cè)朐O(shè)定區(qū)域報警和駛出設(shè)定區(qū)域報警，偏離營運線路報警設(shè)定的限值為半徑0.1KM。車輛違章越界行駛記錄都會在系統(tǒng)中自動記錄。
    疲勞駕駛報警
    管理者可以預(yù)先設(shè)定車輛連續(xù)行駛的時間范圍，當(dāng)駕駛員駕駛車輛超出這個時間范圍時，系統(tǒng)提示報警，同時車載終端會以文字、聲音形式向駕駛員友好提醒，告訴他們已經(jīng)處于疲勞駕駛狀態(tài)，請他們注意行車安全。疲勞駕駛報警記錄會在系統(tǒng)中及記錄儀中自動記錄。
    緊急報警
    當(dāng)車輛遇到緊急情況時，駕駛員可以使用車輛上安裝的報警終端向監(jiān)控中心報警，監(jiān)控中心可以在第一時間獲知車輛出事地點，可以有效防止被劫被盜，對車輛的安全行駛，駕駛員的生命安全有著積極的意義。緊急報警記錄會在系統(tǒng)中自動記錄。
    正反轉(zhuǎn)檢測（加配正反轉(zhuǎn)傳感器）
    通過軟件實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)裝卸料的統(tǒng)計


特色功能(一)
設(shè)定裝料區(qū)、施工區(qū)域、卸料地點同時超出區(qū)域和地點自動報警




特色功能（二）

設(shè)置車輛出現(xiàn)反轉(zhuǎn)（卸料）狀態(tài)報警




    油耗管理（加配油耗傳感器）
    GPS后臺軟件查出任意時間段的耗油量及行駛公里數(shù)、百公里油耗等，并且可以繪出油量統(tǒng)計圖，了解任意時間段車輛耗油是否正常。方便企業(yè)管理者對所有車輛的油耗統(tǒng)計、成本核算，對非正常情況等做出準確判斷，讓“油耗子”無可趁之機。