渣土運(yùn)輸車GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)解決方案

2020-03-26 13:01:34 瀏覽次數(shù)：

眾所周知，渣土車一直是城市管理中的老大難問(wèn)題，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市建設(shè)的提速，渣土車數(shù)量也在同步大幅增加，渣土車闖禍現(xiàn)象更是愈演愈烈，成為各級(jí)政府管理部門(mén)的一塊心病，西安市副市長(zhǎng)在新聞發(fā)布上會(huì)上道歉，杭州市市長(zhǎng)在報(bào)紙相關(guān)新聞稿上直接批示等等，多年來(lái)各級(jí)政府對(duì)此現(xiàn)象也不可謂不重視。

    由渣土車引發(fā)的各種社會(huì)問(wèn)題不斷在各種媒體曝光，總結(jié)起來(lái)渣土車闖禍分以下幾種：
     超速引發(fā)車禍
    由于渣土車體積大負(fù)荷重，提速相對(duì)也慢，所以司機(jī)不肯輕易踩剎車降速，加上車主和司機(jī)的收入都是與運(yùn)載和重量和次數(shù)掛鉤的，所以多數(shù)車主和司機(jī)重效益輕安全，這是渣土車超速并闖禍一個(gè)主要原因。
    一路拋灑影響其它車輛安全
    由于超載或者車廂蓋板不嚴(yán)實(shí)，甚至為了裝卸方便而不關(guān)后擋板，渣土車一路跑一路灑的現(xiàn)象十分普遍，灑下泥土則影響市容，所謂“晴天一身灰，雨天一身泥”，拋下石塊則直接引發(fā)車禍。
    瘋狂偷倒
    由于正規(guī)渣土場(chǎng)數(shù)量少，在貪圖便宜心理的驅(qū)使下，老實(shí)的司機(jī)找私人非正規(guī)渣土場(chǎng)，膽大的司機(jī)干脆趁著夜深，隨地偷倒，尤其是城鄉(xiāng)結(jié)合部，新修高架橋底下等場(chǎng)合，都是偷倒渣土的重災(zāi)區(qū)。
    規(guī)定線路形同虛設(shè)
    從指定的工地到規(guī)定的卸土區(qū)，本來(lái)都有指定的線路，司機(jī)往往為了省油和節(jié)省時(shí)間，怎么快怎么走，市中心等繁華地段照闖不誤。
    無(wú)證車輛偷運(yùn)渣土
    由于某些工地，尤其是部分市政工程，所在地理位置不便于大型車輛直接進(jìn)出，或者由于某些工程規(guī)模較小，大型運(yùn)輸公司不愿承接其渣土業(yè)務(wù)，造成農(nóng)用車為主的無(wú)證車輛偷運(yùn)渣土的現(xiàn)象屢禁止不止。
    疲勞駕駛
    或者是工程需要趕進(jìn)度，或者車主司機(jī)自己為了多拉快跑，多數(shù)渣土車都挑燈夜戰(zhàn)連軸轉(zhuǎn)，根本不把“安全駕駛時(shí)間的規(guī)定”放在眼里，疲勞駕駛所引發(fā)的車禍比例一直居高不下。
    污損號(hào)牌逃避監(jiān)管
    由于渣土車所裝載的貨物比較特殊，以泥漿、渣土和建筑垃圾為主，車身和號(hào)牌容易被污泥所沾，司機(jī)為了逃避監(jiān)管往往不愿主動(dòng)清理，甚至故意加重污損。

    要做到根治渣土車種種亂象，須從源頭入手。
    源頭一：車輛
    由于傳統(tǒng)渣土車與管理系統(tǒng)缺乏配合，舉升裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、車廂頂蓋等都不受系統(tǒng)控制，經(jīng)過(guò)多年摸索，各級(jí)政府已經(jīng)意識(shí)到，必須對(duì)渣土車設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)，要求管理系統(tǒng)能深度采集各種數(shù)據(jù)并且能控制車輛速度。
    源頭二：承運(yùn)資格
    如果司機(jī)和車輛沒(méi)有納入監(jiān)管體系，則留下違規(guī)車輛和司機(jī)無(wú)法進(jìn)行重罰的漏洞，反而會(huì)造成依法接受監(jiān)管的承運(yùn)人吃虧。
    源頭三：工地
    只有把工地這個(gè)渣土源頭納入監(jiān)管，車輛、線路、司機(jī)的管理才能更有效地落實(shí)。
    經(jīng)過(guò)河南商之富與各大渣土車制造廠長(zhǎng)時(shí)間的探討和摸索的成果——商之富渣土運(yùn)輸車GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)已經(jīng)在多地政府“渣土辦”得到使用并深受好評(píng)

車輛定位追蹤
監(jiān)控管理單位所有車輛的即時(shí)準(zhǔn)確位置及車輛即時(shí)狀態(tài)。監(jiān)控信息包含車輛所在全國(guó)范圍內(nèi)準(zhǔn)確位置、車輛行駛狀態(tài)如速度、方向、經(jīng)緯度及有無(wú)超速、越界報(bào)警信息等。

車輛行駛歷史記錄回放
系統(tǒng)可以按設(shè)置的時(shí)間段在電子地圖上直觀再現(xiàn)車輛運(yùn)行的路線，管理者可以設(shè)定軌跡回放的速度和回放的間隔，可以暫?；蛲Ｖ管壽E回放。鼠標(biāo)指向任意軌跡點(diǎn)，系統(tǒng)會(huì)顯示該軌跡點(diǎn)的時(shí)間、速度、方向等歷史數(shù)據(jù)，為車輛的管理提供了管理依據(jù)。

里程統(tǒng)計(jì)
可以統(tǒng)計(jì)所有車輛或某些車輛在某一時(shí)間段內(nèi)行駛過(guò)的行駛里程，并可存表打印。給車輛管理部門(mén)或財(cái)務(wù)部門(mén)提供準(zhǔn)確的車輛行駛數(shù)據(jù)參考。

    報(bào)表輸出
    車輛詳細(xì)資料輸出，對(duì)車輛進(jìn)行集中統(tǒng)一的信息化管理，包括里程統(tǒng)計(jì)、溫度統(tǒng)計(jì)、趟程統(tǒng)計(jì)、油耗統(tǒng)計(jì)、剎車統(tǒng)計(jì)等都可以報(bào)表輸出。
    緊急報(bào)警
    當(dāng)車輛出現(xiàn)緊急情況例如：搶劫、疲勞駕駛、GPS掉電、GPS天線開(kāi)路、超速等都自動(dòng)報(bào)警，便于監(jiān)控人員及時(shí)做處理。
    緊急報(bào)警詳細(xì)介紹：
    超速報(bào)警
    管理者可以預(yù)先設(shè)定車輛的限速標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)車輛實(shí)際行駛速度超出這個(gè)值時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示報(bào)警,終端也會(huì)以聲、文字信息提醒駕駛員謹(jǐn)慎駕駛、超速行駛的數(shù)據(jù)會(huì)在系統(tǒng)中自動(dòng)記錄下來(lái),方便用戶進(jìn)行查詢,對(duì)管理部門(mén)有效管理違章超速和對(duì)駕駛員工作考評(píng)提供了有效依據(jù)。
    越界報(bào)警
    包括電子圍欄和偏離營(yíng)運(yùn)線路報(bào)警。管理者可以對(duì)車輛的運(yùn)輸行駛路徑設(shè)定規(guī)定的行駛路徑范圍,一旦超出設(shè)定的路徑,則系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示報(bào)警。電子圍欄分為駛?cè)朐O(shè)定區(qū)域報(bào)警和駛出設(shè)定區(qū)域報(bào)警，偏離營(yíng)運(yùn)線路報(bào)警設(shè)定的限值為半徑0.1KM。車輛違章越界行駛記錄都會(huì)在系統(tǒng)中自動(dòng)記錄。
    疲勞駕駛報(bào)警
    管理者可以預(yù)先設(shè)定車輛連續(xù)行駛的時(shí)間范圍，當(dāng)駕駛員駕駛車輛超出這個(gè)時(shí)間范圍時(shí)，系統(tǒng)提示報(bào)警，同時(shí)車載終端會(huì)以文字、聲音形式向駕駛員友好提醒，告訴他們已經(jīng)處于疲勞駕駛狀態(tài)，請(qǐng)他們注意行車安全。疲勞駕駛報(bào)警記錄會(huì)在系統(tǒng)中及記錄儀中自動(dòng)記錄。
    緊急報(bào)警
    當(dāng)車輛遇到緊急情況時(shí)，駕駛員可以使用車輛上安裝的報(bào)警終端向監(jiān)控中心報(bào)警，監(jiān)控中心可以在第一時(shí)間獲知車輛出事地點(diǎn)，可以有效防止被劫被盜，對(duì)車輛的安全行駛，駕駛員的生命安全有著積極的意義。緊急報(bào)警記錄會(huì)在系統(tǒng)中自動(dòng)記錄。

    渣土車專用管理功能
    渣土車管理功能，從解決渣土車的拋灑滴漏、亂堆亂倒入手。通過(guò)自動(dòng)判斷渣土車的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，控制其舉升開(kāi)關(guān)、限制車速，可達(dá)到如下效果：只有在指定地點(diǎn)才能舉升；到達(dá)指定區(qū)域自動(dòng)限制車速；未封閉頂蓋或超載的，自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率使其改正，改正后立刻恢復(fù)正常。
    工地管理
    設(shè)置工地，并于車輛進(jìn)行綁定，可解決不到規(guī)定地點(diǎn)舉升的問(wèn)題。

消納場(chǎng)管理
設(shè)置消納場(chǎng)，當(dāng)不在消納場(chǎng)和工地范圍內(nèi)的舉升，都將受到限制，并且上報(bào)“隨意傾倒”報(bào)警到平臺(tái)。徹底解決隨意傾倒的問(wèn)題。

路線管理
系統(tǒng)可以非常方便的創(chuàng)建路線。創(chuàng)建的路線與車輛綁定后，車輛偏離、進(jìn)出路線都將產(chǎn)生報(bào)警。偏離路線的車輛將自動(dòng)限速，回到指定路線上后，自動(dòng)恢復(fù)。

報(bào)警處理
系統(tǒng)支持近百種報(bào)警，其中和渣土車密切相關(guān)的有：超速、疲勞駕駛、進(jìn)出指定區(qū)域、偏離相應(yīng)路線、沿途拋灑（頂蓋未閉合行駛）、隨意傾倒（不在規(guī)定的地點(diǎn)內(nèi)舉升）、限速報(bào)警（自動(dòng)限速或主動(dòng)限速）等報(bào)警。

報(bào)警實(shí)時(shí)提醒。當(dāng)產(chǎn)生報(bào)警時(shí)，系統(tǒng)下方將顯示報(bào)警內(nèi)容（僅顯示未處理的報(bào)警）已處理報(bào)警不在實(shí)時(shí)提醒欄顯示。

    限速/鎖車功能
    車輛違規(guī)時(shí)，并且拒不改正時(shí)，可通過(guò)對(duì)車輛進(jìn)行限速或鎖車，實(shí)現(xiàn)車輛的管控。
    限速：對(duì)指定車輛限制其轉(zhuǎn)速、扭矩、最大車速

鎖車：車輛二次啟動(dòng)后將無(wú)法啟動(dòng)或限制低轉(zhuǎn)速等（安全第一，不推薦斷油斷電鎖車）。

油耗管理（加配油耗傳感器）
GPS后臺(tái)軟件查出任意時(shí)間段的耗油量及行駛公里數(shù)、百公里油耗等，并且可以繪出油量統(tǒng)計(jì)圖，了解任意時(shí)間段車輛耗油是否正常。方便企業(yè)管理者對(duì)所有車輛的油耗統(tǒng)計(jì)、成本核算，對(duì)非正常情況等做出準(zhǔn)確判斷，讓“油耗子”無(wú)可趁之機(jī)。